VanMoof S5 (24/25) im Test: Comeback mit Haken? Das kann das E-Bike nach der Insolvenz wirklich

Το comeback της VanMoof μετά την πτώχευση

Η VanMoof είναι ξανά στη μάχη! Μετά την εντυπωσιακή πτώχευση του 2023 και την επανεκκίνηση με νέα διοίκηση, τα ανανεωμένα ηλεκτρικά ποδήλατα S5 και A5 είναι και πάλι διαθέσιμα από τον Απρίλιο του 2024. Όμως είναι το comeback κάτι παραπάνω από ένα απλό νέο “βάψιμο”; Το εμβληματικό design μένει, αλλά κάτω από το καπό, σύμφωνα με τη VanMoof, έχουν κάνει δυνατές βελτιώσεις για να αυξήσουν την αξιοπιστία. Μια πρόσφατη βιντεο-αξιολόγηση δείχνει το ποδήλατο στη λεπτομέρεια, ενώ άλλοι έλεγχοι και αναφορές χρηστών ήδη βάζουν δύσκολα ερωτήματα για την τεχνολογία, για την τιμή γύρω στα 3.300 ευρώ και για το πόσο ανταγωνιστικό είναι. Αξίζει τελικά να πάρεις το “ζεσταμένο” VanMoof S5 το 2024/2025;

Το ανανεωμένο VanMoof S5 μένει πιστό στο εμβληματικό design, αλλά η τεχνολογία και το σέρβις μπαίνουν στο μικροσκόπιο.

Design & ποιότητα κατασκευής: Οικεία κομψότητα με μικρές αλλαγές

Οπτικά το S5 δεν γίνεται να το μπερδέψεις: είναι ξεκάθαρα VanMoof. Η μινιμαλιστική, κομψή σχεδιαστική γλώσσα με το ενιαίο πάνω σωλήνα και το ενσωματωμένο φωτιστικό μένει ίδια—μια διαχρονική “ματιά” στην κίνηση της πόλης.

• Χρωματικές επιλογές & φινίρισμα: Πέρα από το ανοιχτό γκρι, τώρα υπάρχει και μια γυαλιστερή σκούρα γκρι εκδοχή. Στο video review αναφέρεται ότι οι ραφές συγκόλλησης στη πιο σκούρα εκδοχή φαίνονται πιο διακριτικές. Γενικά, η επεξεργασία δείχνει ποιοτική.
• Αναθεωρημένοι μοχλοί φρένων: Μια μικρή ενημέρωση είναι οι πιο στενοί, πιο “φιλιγκράν” μοχλοί φρένων, που υποτίθεται ότι είναι πιο σταθεροί. Στο τεστ οδήγησης δούλεψαν άψογα, απλά στην αρχή ένιωθαν λίγο άβολα/περίεργα.

• Ύψος πλαισίου: Το πλαίσιο του S5 έχει χαμηλώσει κατά 5 εκ. για να ταιριάζει καλύτερα σε αναβάτες από 165 εκ. και πάνω (το μοντέλο A5 με πιο χαμηλή είσοδο προορίζεται για αναβάτες από 155 εκ. και πάνω).

Τεχνική ανανέωση: Περισσότερο από το “μακιγιάζ”;

Το κρίσιμο ερώτημα μετά την πτώχευση είναι η αξιοπιστία. Η VanMoof τονίζει ότι εδώ το έχουν φτιάξει, βασιζόμενοι κιόλας στα δεδομένα της προβληματικής πρώτης γενιάς:

Εσωτερικές βελτιώσεις (σύμφωνα με VanMoof και testers):

• Νέο update firmware για να λυθούν θέματα συνδεσιμότητας.
• Βελτιωμένη στεγανότητα στο νερό.
• Οι βίδες (π.χ. στους μοχλούς φρένων) υποτίθεται ότι ξεσφίγγονται λιγότερο εύκολα.
• Ενισχυμένη βάση του μοτέρ και πιο μακρύ βύσμα/φις για καλύτερη αντοχή και συντήρηση.
• Νέα σύνδεση σέλας που δεν πρέπει πια να “κρεμάει”.
• Βελτιωμένη βαθμονόμηση του E-shifter (τώρα γίνεται και μόνο του μέσω ρύθμισης).
• Βελτιωμένη ενεργειακή αποδοτικότητα (σε κάποιους ελέγχους όμως δεν επιβεβαιώθηκε).

Έλεγχος ποιότητας:

Ένας επιπλέον έλεγχος στις Κάτω Χώρες πρέπει να εξασφαλίσει την ποιότητα κατά την παράδοση.

Αλλά: Αναφορές χρηστών και τεστ μιλάνε σε πιο πρόσφατους μονοκύλινδρους δίσκους/μεταγενέστερες παρτίδες για πιθανό πρόβλημα λογισμικού—ένα περιστασιακό μηχανικό “μπαμ”/“πλοπ” όταν είναι σταματημένο, πιθανότατα από το KickLock. Αν και η VanMoof το χαρακτηρίζει σπάνιο, αυτό βάζει ερωτήματα για τον έλεγχο ποιότητας, παρά όλες τις προσπάθειες. Επίσης, το ενοχλητικό μελωδάκι κατά τη διάρκεια των (συχνά απαραίτητων) ενημερώσεων firmware παραμένει, σύμφωνα με χρήστες.

Αίσθηση οδήγησης: Smooth με δυνατό boost, αλλά αδυναμίες στη λεπτομέρεια

Στο βίντεο η αίσθηση οδήγησης του S5 περιγράφεται ως οικεία και ευχάριστη, άλλοι testers τη βλέπουν κάπως παρόμοια, αλλά εκφράζουν και επιφυλάξεις:

• Μοτέρ & υποστήριξη: Το Gen 5 μπροστινό μοτέρ είναι απίστευτα ήσυχο και δίνει πολύ φυσική υποστήριξη χάρη στον αισθητήρα ροπής. Η αίσθηση είναι smooth και διαισθητική. Ένα ελαφρύ βουητό όταν κόβει η υποστήριξη ακούστηκε στο βίντεο-τεστ.
• Κουμπί Boost: Με 68 Nm ροπής τώρα, το boost δίνει δυνατή ώθηση για ανηφόρες και ξεκινήματα στα φανάρια. Σε χαλαρό/απλώς μαλακό έδαφος όμως θέλει προσοχή (απώλεια πρόσφυσης στον μπροστινό τροχό).

• Αυτόματο E-shifting 3 ταχυτήτων: Το ηλεκτρονικό σύστημα Sturmey-Archer δουλεύει καλύτερα από του S3, αλλά σύμφωνα με testers δεν είναι τόσο ομαλό όσο ανταγωνιστικά προϊόντα (π.χ. Enviolo). Μπορεί να εμφανιστούν μερικές φορές τραντάγματα στο άλλαγμα ή ένα “κλικ-κλακ”, ειδικά όταν πατάς δυνατά. Το ότι προσαρμόζεις μόνος σου τα σημεία αλλαγής μέσω app είναι θετικό. Όμως οι επικριτές ρωτάνε αν μια πολύπλοκη E-μετάδοση σε ένα city bike με δυνατό boost έχει καν νόημα—σκέψου “Ο κόσμος έχει εξελιχθεί πέρα από τους E-shifters”.
• Άνεση & χειρισμός: Άνετη σέλα, όρθια θέση οδήγησης και χοντρά λάστιχα βοηθάνε για άνεση στο άσφαλτο. Τα φρένα τα λένε πολύ καλά. Το βάρος είναι περίπου 23 κιλά.
• Αυτονομία: Η VanMoof υπόσχεται μέχρι 60 χλμ. σε Powermode. Σε τεστ από πέρσι (2023) όμως, σε πραγματικές συνθήκες (πλήρης ισχύς, boost, κρύες θερμοκρασίες), πολλές φορές έβγαζαν μόνο γύρω στα 45-50 χλμ. με μπαταρία 487 Wh—κάτι σαν και το S3 με μεγαλύτερη μπαταρία. Το αν η έκδοση του 2024 είναι εδώ πραγματικά πιο αποδοτική σημαντικά, μένει να φανεί.

Έξυπνες λειτουργίες & συνδεσιμότητα: Πολλά μέσα, αλλά και πολλά “καμώματα”;

Εδώ η VanMoof παραδοσιακά τα πάει καλά, αλλά δεν πείθει χωρίς περιορισμούς ό,τι κι αν είναι:

• Halo Rings: Τα νέα LED δαχτυλίδια στο τιμόνι αντικαθιστούν την οθόνη Matrix. Δείχνουν ταχύτητα, ποσοστό φόρτισης κτλ. Στο βίντεο δείχνει πολύ στυλάτο, αλλά σύμφωνα με χρήστες και testers στον ήλιο μόλις διαβάζεται και είναι μάλλον “gimmicky”.
• KickLock: Το έξυπνο ενσωματωμένο κλειδαριά πίσω τροχού με συναγερμό παραμένει highlight.

• App & tracking: Το app είναι ξεκάθαρο και έχει πολλές ρυθμίσεις. Το Apple “Find My” είναι ενσωματωμένο.
• Βάση SP Connect & USB-C: Η ενσωματωμένη βάση για κινητό και η θύρα φόρτισης είναι πρακτικές προσθήκες.

• Κουμπιά πολλών λειτουργιών: Νέα κουμπιά κάτω από το κουδούνι και το Boost σου δίνουν μεταξύ άλλων τη δυνατότητα να αλλάζεις επίπεδο υποστήριξης ή να ενεργοποιείς (μάλλον στοιχειώδεις και μερικές φορές με ντροπιαστικό ήχο) φλας. Οι επικριτές όμως λένε ότι η χρησιμότητά τους είναι μικρή (“features για τη λίστα μάρκετινγκ”).
• Υπηρεσία για ησυχία (Peace of Mind): Σημαντική αλλαγή: Η παλιά υπηρεσία προστασίας από κλοπή και αποκατάστασης “Peace of Mind” για τις νέες συσκευές/μοντέλα όχι πια δεν προσφέρεται. Αλλά φυσικά μπορείς πάντα να κάνεις κλασικές ασφαλιστικές.

Video review: Το νέο VanMoof S5 αναλυτικά

Για μια πιο λεπτομερή οπτική εικόνα και τις εκτενείς εντυπώσεις οδήγησης από το αρχικό review, δείτε αυτό το βίντεο:

Τιμή, σέρβις και το “μεγάλο όλο”: Μια πιο ριψοκίνδυνη επένδυση;

Με λίγο κάτω από 3.300 ευρώ, το S5 είναι πιο ακριβό από τις προηγούμενες γενιές VanMoof και μπαίνει στο πάνω μεσαίο τμήμα. Γι’ αυτό και αρκετές αξιολογήσεις μετά το relaunch ήταν πιο κριτικές, και λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού (π.χ. το Cowboy Cruiser είναι φθηνότερο, ενώ το Veloretti Ace 2 στην ίδια περίπου τιμή θεωρείται ισάξιο ή και καλύτερο).

• Φόρτιση: Η μπαταρία παραμένει μόνιμα τοποθετημένη και πρέπει να φορτίζεται πάνω στο ποδήλατο (χρόνος φόρτισης περίπου 6,5 ώρες). Πλάνα για εξωτερική “Click-On” μπαταρία προς το παρόν δεν υπάρχουν.
• Δίκτυο σέρβις: Η VanMoof πλέον βασίζεται σε συνεργαζόμενα συνεργεία αντί για δικά της καταστήματα. Αυτό μπορεί να είναι βελτίωση, αλλά το δίκτυο είναι νέο και πρέπει πρώτα να αποδειχτεί.
• Ιδιόκτητα ανταλλακτικά: Ένα μεγάλο μέρος των εξαρτημάτων είναι ειδικά της VanMoof. Αυτό σημαίνει ισχυρή εξάρτηση από τον κατασκευαστή και το (νέο, ξαναστημένο) δίκτυο σέρβις του—ρίσκο σε μια εταιρεία που μόλις τώρα πέρασε μια πτώχευση. Η κοντινή απόσταση με πιστοποιημένο συνεργάτη σέρβις είναι κρίσιμη.

Συμπέρασμα: Design-εικονίδιο με ερωτηματικά—Για ποιον αξίζει το S5 (2024);

Το VanMoof S5 παραμένει ένα πανέμορφο, έξυπνο ηλεκτρικό ποδήλατο με μοναδική αίσθηση στην οδήγηση και έξυπνες λύσεις όπως το KickLock. Ο ήσυχος κινητήρας και το δυνατό boost το κάνουν να έχει πλάκα.

Ωστόσο, τα αρνητικά ζυγίζουν περισσότερο από πριν: η τιμή είναι υψηλή και ο ανταγωνισμός δυνατός. Η αξιοπιστία πρέπει να αποδειχτεί μακροπρόθεσμα, παρότι έκαναν διορθώσεις (δες τις αναφορές για προβλήματα λογισμικού σε μεταγενέστερα δείγματα). Μερικές λειτουργίες όπως τα Halo Rings ή τα έξτρα κουμπιά δείχνουν περισσότερο σαν παιχνίδι/“gimmicks”. Το E-shifting δεν είναι πια η αιχμή της τεχνολογίας και η εξάρτηση από ιδιόκτητα εξαρτήματα και ένα σέρβις που δεν έχει αποδειχτεί ακόμα με νέα διοίκηση είναι ένα σημαντικό ρίσκο. Το ότι σταμάτησε το “Peace of Mind” service είναι κι αυτό αρνητικό.

Υπέρ & κατά VanMoof S5 (2024/2025)

• Υπέρ:
• Εμβληματικό, μινιμαλιστικό design
• Πολύ άνετη, φυσική αίσθηση οδήγησης & ήσυχος κινητήρας
• Δυνατός τρόπος Boost
• Τέλειο KickLock & καλή ενσωμάτωση με app
• Πρακτική βάση για κινητό με θύρα φόρτισης

• Κατά:
• Υψηλή τιμή στο περιβάλλον του ανταγωνισμού
• Αξιοπιστία ακόμα μη αποδεδειγμένη παρότι έκαναν βελτιώσεις (νέα bugs;)
• Μερικές λειτουργίες μοιάζουν “gimmicky” (ορατότητα Halo Rings, κουμπιά πολλών λειτουργιών)
• Ο E-shifter όχι τόσο smooth όσο στους κορυφαίους ανταγωνιστές / αμφίβολη πολυπλοκότητα
• Μπαταρία μόνιμα τοποθετημένη
• Εξάρτηση από ιδιόκτητα εξαρτήματα & νέο, αδοκίμαστο δίκτυο σέρβις
• Τέλος η υπηρεσία “Peace of Mind”

Εκτίμηση:

Το VanMoof S5 (2024) είναι ένα e-bike για τους λάτρεις του ιδιαίτερου design και της έξυπνης ενσωμάτωσης, που είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν premium τιμή και να αναλάβουν κάποιο ρίσκο για το σέρβις και τη μακροχρόνια αντοχή. Αν ψάχνεις τη μέγιστη αξιοπιστία, μια μπαταρία που βγαίνει ή το πιο smooth/εύκολο σβήσιμο/αλλαγές, μπορεί να βρεις καλύτερες (και/ή φθηνότερες) εναλλακτικές. Το S5 έχει πολλά “αγαπημένα”—το αν αξίζουν την έξτρα τιμή και τα πιθανά μειονεκτήματα, το αποφασίζει ο καθένας. Είναι μια στάθμιση: με περισσότερα ερωτηματικά απ’ ό,τι στα προηγούμενα μοντέλα.