VanMoof S5 (24/25) σε δοκιμή: Επιστροφή με αστερίσκους; Τι πραγματικά προσφέρει το e-bike μετά την πτώχευση

Η επιστροφή της VanMoof μετά την πτώχευση

Η VanMoof επέστρεψε! Μετά την πολυσυζητημένη πτώχευση του 2023 και την επανεκκίνηση υπό νέα διοίκηση, τα αναθεωρημένα e-bike S5 και A5 είναι ξανά διαθέσιμα από τον Απρίλιο του 2024. Είναι όμως η επιστροφή κάτι περισσότερο από μια νέα εμφάνιση; Ο εμβληματικός σχεδιασμός παραμένει, αλλά σύμφωνα με τη VanMoof έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις στο εσωτερικό για να αυξηθεί η αξιοπιστία. Μια πρόσφατη αξιολόγηση σε βίντεο δείχνει το ποδήλατο αναλυτικά, ενώ άλλες δοκιμές και αναφορές χρηστών θέτουν ήδη κρίσιμα ερωτήματα για την τεχνολογία, την τιμή των περίπου 3.300 ευρώ και την ανταγωνιστικότητά του. Αξίζει πράγματι η αγορά του ανανεωμένου VanMoof S5 το 2024/2025;

Το ανανεωμένο VanMoof S5 παραμένει πιστό στον εμβληματικό σχεδιασμό του, αλλά η τεχνολογία και το σέρβις δοκιμάζονται.

Σχεδιασμός και κατασκευή: Γνώριμη κομψότητα με μικρές αναβαθμίσεις

Εμφανισιακά, το S5 είναι αναμφισβήτητα VanMoof. Η μινιμαλιστική, κομψή σχεδιαστική γραμμή με τον ενιαίο επάνω σωλήνα και τον ενσωματωμένο φωτισμό παραμένει – ένα διαχρονικό θέαμα που τραβά τα βλέμματα στην κίνηση της πόλης.

• Χρωματικές επιλογές και φινίρισμα: Εκτός από ανοιχτό γκρι, υπάρχει πλέον και μια γυαλιστερή σκούρα γκρι έκδοση. Στην αξιολόγηση σε βίντεο επισημαίνεται ότι οι ραφές συγκόλλησης είναι λιγότερο εμφανείς σε αυτή τη σκούρα έκδοση. Η κατασκευή δίνει γενικά εντύπωση υψηλής ποιότητας.
• Αναθεωρημένες μανέτες φρένων: Μια μικρή αναβάθμιση είναι οι στενότερες, πιο λεπτές μανέτες φρένων, που όμως υποτίθεται ότι είναι πιο στιβαρές. Στη δοκιμή δρόμου λειτούργησαν άψογα, αν και στην αρχή η αίσθησή τους ήταν ασυνήθιστη.

• Ύψος πλαισίου: Το πλαίσιο του S5 χαμήλωσε κατά 5 cm ώστε να ταιριάζει καλύτερα σε αναβάτες από 165 cm και πάνω (το μοντέλο A5 με χαμηλότερο πέρασμα είναι σχεδιασμένο για αναβάτες από 155 cm και πάνω).

Τεχνικές αλλαγές: Περισσότερο από απλή αισθητική;

Μετά την πτώχευση, το κρίσιμο ερώτημα είναι η αξιοπιστία. Η VanMoof τονίζει ότι έκανε βελτιώσεις, βασισμένες και στα δεδομένα της πρώτης γενιάς που παρουσίαζε συχνά βλάβες:

Εσωτερικές βελτιώσεις (σύμφωνα με τη VanMoof και τους δοκιμαστές):

• Νέα έκδοση firmware για την αντιμετώπιση προβλημάτων συνδεσιμότητας.
• Βελτιωμένη στεγανότητα.
• Οι βίδες (π.χ. στη μανέτα φρένου) υποτίθεται ότι δεν χαλαρώνουν τόσο εύκολα.
• Ενισχυμένη βάση κινητήρα και μακρύτερος σύνδεσμος για καλύτερη αντοχή και συντήρηση.
• Νέος σύνδεσμος σέλας, που υποτίθεται ότι δεν θα κρεμάει πλέον.
• Βελτιωμένη βαθμονόμηση του E-Shifter (τώρα μπορεί να γίνει και από εσένα).
• Βελτιστοποιημένη ενεργειακή απόδοση (δεν επιβεβαιώθηκε, ωστόσο, σε ορισμένες δοκιμές).

Έλεγχος ποιότητας:

Ένας επιπλέον έλεγχος στην Ολλανδία αναμένεται να διασφαλίζει την ποιότητα παράδοσης.

Όμως: Αναφορές χρηστών και δοκιμές αναφέρουν ένα πιθανό πρόβλημα λογισμικού σε νεότερα ποδήλατα δοκιμής – έναν περιστασιακό μηχανικό ήχο «πλοπ» όταν το ποδήλατο είναι σταματημένο, πιθανότατα από το KickLock. Παρότι η VanMoof το χαρακτηρίζει σπάνιο, αυτό εγείρει ερωτήματα για τον έλεγχο ποιότητας παρά τις προσπάθειες. Σύμφωνα με τους χρήστες, παραμένει και η ενοχλητική μελωδία κατά τις (συχνά απαραίτητες) ενημερώσεις firmware.

Αίσθηση οδήγησης: Ομαλή με ισχυρό Boost, αλλά με αδυναμίες στις λεπτομέρειες

Στο βίντεο, η αίσθηση οδήγησης του S5 περιγράφεται ως οικεία και ευχάριστη. Άλλοι δοκιμαστές συμφωνούν, αλλά εκφράζουν και επιφυλάξεις:

• Κινητήρας και υποβοήθηση: Ο μπροστινός κινητήρας Gen 5 είναι εξαιρετικά αθόρυβος και, χάρη στον αισθητήρα ροπής, προσφέρει πολύ φυσική υποβοήθηση. Η αίσθηση οδήγησης είναι ομαλή και διαισθητική. Στη δοκιμή βίντεο παρατηρήθηκε ένα ελαφρύ βουητό όταν διακόπτεται η υποβοήθηση.
• Κουμπί Boost: Με ροπή 68 Nm, το Boost προσφέρει πλέον ισχυρή ώθηση σε ανηφόρες και στις εκκινήσεις στα φανάρια. Σε χαλαρό έδαφος χρειάζεται προσοχή (απώλεια πρόσφυσης στον μπροστινό τροχό).

• Αυτόματη ηλεκτρονική μετάδοση 3 ταχυτήτων: Η ηλεκτρονική μετάδοση Sturmey-Archer λειτουργεί καλύτερα από ό,τι στο S3, αλλά σύμφωνα με τους δοκιμαστές δεν είναι τόσο ομαλή όσο τα ανταγωνιστικά προϊόντα (π.χ. Enviolo). Μπορεί να εμφανιστούν περιστασιακά τινάγματα στην αλλαγή ή «κροτάλισμα», ειδικά όταν ασκείς μεγάλη δύναμη στα πετάλια. Η δυνατότητα εξατομικευμένης ρύθμισης των σημείων αλλαγής μέσω της εφαρμογής είναι ένα πλεονέκτημα. Οι επικριτές, ωστόσο, αναρωτιούνται αν χρειάζεται μια σύνθετη ηλεκτρονική μετάδοση σε ποδήλατο πόλης με ισχυρό Boost – όπως λένε: «Ο κόσμος έχει προχωρήσει πέρα από τα E-Shifters».
• Άνεση και χειρισμός: Η άνετη σέλα, η όρθια θέση οδήγησης και τα φαρδιά ελαστικά προσφέρουν άνεση στην άσφαλτο. Τα φρένα επαινούνται ως πολύ καλά. Το βάρος είναι περίπου 23 kg.
• Αυτονομία: Η VanMoof υπόσχεται έως 60 km στη λειτουργία Power. Σε δοκιμές της προηγούμενης χρονιάς (2023), όμως, σε πραγματικές συνθήκες (πλήρης ισχύς, Boost, χαμηλές θερμοκρασίες) επιτεύχθηκε συχνά αυτονομία μόλις 45–50 km με την μπαταρία 487 Wh – παρόμοια με το S3 με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Μένει να φανεί αν η έκδοση του 2024 είναι αισθητά πιο αποδοτική.

Έξυπνες λειτουργίες και συνδεσιμότητα: Πολλές δυνατότητες, αλλά και αρκετά παιχνίδια;

Εδώ η VanMoof παραδοσιακά παίρνει πόντους, αλλά δεν πείθουν όλα χωρίς επιφυλάξεις:

• Halo Rings: Οι νέοι δακτύλιοι LED στο τιμόνι αντικαθιστούν την οθόνη matrix. Εμφανίζουν ταχύτητα, επίπεδο φόρτισης κ.λπ. Στο βίντεο δείχνουν κομψοί, αλλά σύμφωνα με χρήστες και δοκιμαστές είναι σχεδόν αδύνατο να διαβαστούν στον ήλιο και μοιάζουν περισσότερο με «gimmick».
• KickLock: Η έξυπνη ενσωματωμένη κλειδαριά πίσω τροχού με λειτουργία συναγερμού παραμένει ένα από τα δυνατά σημεία.

• Εφαρμογή και εντοπισμός: Η εφαρμογή είναι ευανάγνωστη και προσφέρει πολλές ρυθμίσεις. Η λειτουργία Apple «Find My» είναι ενσωματωμένη.
• Βάση SP Connect και USB-C: Η ενσωματωμένη βάση τηλεφώνου και η θύρα φόρτισης είναι πρακτικές προσθήκες.

• Κουμπιά πολλαπλών λειτουργιών: Τα νέα κουμπιά κάτω από το κουδούνι και το Boost επιτρέπουν, μεταξύ άλλων, να αλλάζεις το επίπεδο υποβοήθησης ή να ενεργοποιείς τα φλας (που είναι μάλλον στοιχειώδη και μερικές φορές συνοδεύονται από κάπως αμήχανο ήχο). Οι επικριτές, ωστόσο, θεωρούν περιορισμένη τη χρησιμότητά τους («λειτουργίες για τη λίστα ελέγχου του μάρκετινγκ»).
• Υπηρεσία Peace of Mind: Σημαντική αλλαγή: Η προηγούμενη υπηρεσία «Peace of Mind» για προστασία από κλοπή και αντικατάσταση δεν προσφέρεται πλέον για τα νέα μοντέλα. Φυσικά, είναι δυνατή η σύναψη συμβατικής ασφάλισης.

Αξιολόγηση σε βίντεο: Το νέο VanMoof S5 αναλυτικά

Για λεπτομερή οπτική εικόνα και αναλυτικές εντυπώσεις οδήγησης από την αρχική αξιολόγηση, δες αυτό το βίντεο:

Τιμή, σέρβις και η συνολική εικόνα: Μια πιο ριψοκίνδυνη επένδυση;

Με τιμή λίγο κάτω από τα 3.300 ευρώ, το S5 κοστίζει περισσότερο από τις προηγούμενες γενιές VanMoof και τοποθετείται στο άνω μεσαίο τμήμα της αγοράς. Γι’ αυτό και ορισμένες αξιολογήσεις μετά την επανακυκλοφορία του ήταν πιο επικριτικές, μεταξύ άλλων λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού (π.χ. το Cowboy Cruiser είναι φθηνότερο, ενώ το Veloretti Ace 2 με παρόμοια τιμή θεωρείται ισάξιο ή καλύτερο).

• Φόρτιση: Η μπαταρία εξακολουθεί να είναι ενσωματωμένη και πρέπει να φορτίζεται πάνω στο ποδήλατο (χρόνος φόρτισης περίπου 6,5 h). Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχέδια για εξωτερική μπαταρία «Click-On».
• Δίκτυο σέρβις: Η VanMoof βασίζεται πλέον σε συνεργαζόμενα συνεργεία αντί για δικά της καταστήματα. Αυτό ενδέχεται να αποτελεί βελτίωση, αλλά το δίκτυο είναι νέο και πρέπει ακόμη να αποδείξει την αξία του.
• Εξαρτήματα ειδικά για τη VanMoof: Μεγάλο μέρος των εξαρτημάτων είναι ειδικά για τη VanMoof. Αυτό σημαίνει μεγάλη εξάρτηση από τον κατασκευαστή και το (νεοσύστατο) δίκτυο σέρβις του – ρίσκο όταν αγοράζεις από μια εταιρεία που μόλις πέρασε πτώχευση. Είναι απαραίτητο να υπάρχει πιστοποιημένος συνεργάτης σέρβις κοντά σου.

Συμπέρασμα: Εμβληματικός σχεδιασμός με ερωτηματικά – για ποιον αξίζει το S5 (2024);

Το VanMoof S5 παραμένει ένα όμορφο, έξυπνο e-bike με μοναδική αίσθηση οδήγησης και έξυπνες λεπτομέρειες, όπως το KickLock. Ο αθόρυβος κινητήρας και το ισχυρό Boost προσφέρουν ευχάριστη εμπειρία.

Ωστόσο, τα αρνητικά σημεία έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα απ’ ό,τι παλαιότερα: η τιμή είναι υψηλή και ο ανταγωνισμός έντονος. Η αξιοπιστία πρέπει ακόμη να αποδειχθεί σε βάθος χρόνου, παρά τις βελτιώσεις (βλ. αναφορές για προβλήματα λογισμικού σε ποδήλατα δοκιμής). Ορισμένες λειτουργίες, όπως τα Halo Rings και τα πρόσθετα κουμπιά, μοιάζουν περισσότερο με παιχνίδια («gimmicks»). Η ηλεκτρονική μετάδοση δεν βρίσκεται πλέον στην αιχμή της τεχνολογίας, ενώ η εξάρτηση από εξαρτήματα ειδικά για τη VanMoof και ένα μη δοκιμασμένο δίκτυο σέρβις υπό νέα διοίκηση αποτελεί σημαντικό ρίσκο. Η κατάργηση της υπηρεσίας «Peace of Mind» είναι επίσης μειονέκτημα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του VanMoof S5 (2024/2025)

• Πλεονεκτήματα:
• Εμβληματικός, μινιμαλιστικός σχεδιασμός
• Πολύ ευχάριστη, φυσική αίσθηση οδήγησης και αθόρυβος κινητήρας
• Ισχυρή λειτουργία Boost
• Έξυπνο KickLock και καλή ενσωμάτωση εφαρμογής
• Πρακτική βάση τηλεφώνου με θύρα φόρτισης

• Μειονεκτήματα:
• Υψηλή τιμή σε σχέση με τον ανταγωνισμό
• Η αξιοπιστία δεν έχει αποδειχθεί ακόμη, παρά τις βελτιώσεις (νέα σφάλματα;)
• Ορισμένες λειτουργίες μοιάζουν με «gimmicks» (ορατότητα των Halo Rings, κουμπιά πολλαπλών λειτουργιών)
• Το E-Shifter δεν είναι τόσο ομαλό όσο των κορυφαίων ανταγωνιστών / η πολυπλοκότητά του είναι αμφισβητήσιμη
• Ενσωματωμένη μπαταρία
• Εξάρτηση από εξαρτήματα ειδικά για τη VanMoof και νέο, μη δοκιμασμένο δίκτυο σέρβις
• Η υπηρεσία «Peace of Mind» διακόπηκε

Ετυμηγορία:

Το VanMoof S5 (2024) είναι ένα e-bike για όσους αγαπούν τον ιδιαίτερο σχεδιασμό και την έξυπνη ενσωμάτωση, είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν υψηλή τιμή και να αναλάβουν κάποιο ρίσκο σχετικά με το σέρβις και τη μακροχρόνια αντοχή. Αν αναζητάς τη μέγιστη αξιοπιστία, αποσπώμενη μπαταρία ή τις πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, ίσως βρεις καλύτερες ή/και φθηνότερες εναλλακτικές. Το S5 έχει πολλά «ατού» – εσύ αποφασίζεις αν αξίζουν την επιπλέον τιμή και τα πιθανά μειονεκτήματα. Είναι θέμα στάθμισης, με περισσότερα ερωτηματικά από ό,τι στα παλαιότερα μοντέλα.